Optimaal diesel ombouwen naar elektrisch
Heb jij de overstap al gemaakt om jouw machines en werktuigen om te bouwen van diesel naar elektrisch? Of denk je nog na over de beste strategie? De overheid streeft ernaar dat alle motoren emissievrij zijn: nul uitstoot van stikstof, fijnstof en CO2. In veel aanbestedingen is dit nu al de eis. Daarnaast is sinds 1 juli 2020 een wettelijke grenswaarde voor dieselmotoremissie van kracht en is er regelgeving voor stikstof en zogenaamde milieuzones. Ombouwen van diesel naar elektrisch biedt naast aanbestedingsvoordelen en de bijdrage aan de klimaatdoelstellingen vele voordelen op. Lees snel verder.
Ombouwen van diesel naar elektrisch, hoe gaat dat in zijn werk?
Wat houdt ombouwen van diesel naar elektrisch precies in? En wat zijn vandaag de dag de mogelijkheden? De ontwikkelingen gaan razendsnel. Tegenwoordig is er een perfecte oplossing voor alle vragen omtrent elektrificatie, eigenlijk alles is mogelijk. Bij het verduurzamen van machines wordt in negen van de tien gevallen gekozen om een dieselmotor en –tank te verruilen voor een elektromotor en accu.
Accu’s zijn tegenwoordig heel compact en daardoor veel beter en makkelijker in te bouwen. De ruimte in de machine kan zo optimaal benut worden. Een moderne accu is 60 procent kleiner dan zijn voorgangers, met een hogere energiedichtheid zodat je de machine die omgebouwd is van diesel naar elektrisch een volledige werkdag goed kunt gebruiken. En doordat de accu’s ook minder ruimte nodig hebben voor meer capaciteit is het bijvoorbeeld mogelijk om een graafmachine van 23 ton uit te rusten met een lithium accu voor de gehele energievoorziening. En met een ruime capaciteit, inmiddels zijn er efficiënte accu’s die je maar liefst 30.000 keer kunt opladen. Een groot verschil met standaard accu’s die tussen de 1.000 en 3.000 oplaadmomenten tellen en een stuk minder capaciteit hebben.
Waarom diesel ombouwen naar elektrisch?
Wij hebben uiteraard een ietwat gekleurde mening over elektrificatie, als grote accu-fans die we zijn. Maar er zijn ook zoveel voordelen te noemen van het ombouwen van diesel naar elektrisch. We hebben hieronder de 11 grootste voordelen op een rij gezet.
1. Nauwelijks uitstoot van stikstof, fijnstof of CO2
Elektrische motoren zijn emissievrij. En wanneer je laadt met groene stroom zijn de netto-emissies slechts een fractie van die van verbrandingsmotoren. Zo kun je werken in gebieden waar beperkingen gelden voor CO2 uitstoot, zoals dichtbij ziekenhuizen of in bewoonde gebieden.
2. Duurzamer dan diesel
Een elektrische motor met accu presteert over de gehele levenscyclus veel beter dan een diesel-werktuig; de MKI (MilieuKostenIndicator) is 50 – 70 procent lager. Het gebruik van groene stroom versterkt dit effect met nog eens 15 – 20 procent ten opzichte van grijze stroom.
3. Geen diesel nodig: kosten- en tijdbesparing
Elektriciteit is goedkoper dan brandstof. Met de stijgende brandstofprijzen is dat een groot voordeel. Een accu verbruikt geen energie wanneer de machine stationair draait, en dat is bij diesel natuurlijk een ander verhaal. Bovendien hoeven de gebruikers van de machines geen tijd te besteden aan het kopen van brandstof en het bijvullen van de tank. En je hoeft je geen zorgen te maken over een olielekkage of het oliepeil.
4. Lage geluidniveaus
Fossiel aangedreven werktuigen zorgen voor een flinke geluidsoverlast en trillingen. Met elektrische werktuigen is dat voortaan verleden tijd. Als je werkplaats geluidsnormen hanteert, kun je dus nog steeds doorwerken.
5. Mogelijkheid om binnen te werken
Waar je vroeger met de hand moest werken omdat dieselwerktuigen binnen niet waren toegelaten, kun je nu wel met schone en veel stillere schone machines binnen aan de slag. Het werk wordt daardoor ook een stuk makkelijker voor personeel.
6. Werken buiten kantoortijden
Om de hinder te beperken, worden werkzaamheden in de buurt van bebouwde omgeving nu alleen overdag uitgevoerd. Met elektrische machines is het stiller werken en kun je de tijdvensters voor het werk verruimen. Projecten kunnen daardoor sneller uitgevoerd, met minder hinder voor de omgeving.
7. Minder onderdelen = minder onderhoud
Elektrische machines bevatten een stuk minder onderdelen dan machines met een dieselmotor, denk aan oliefilter en brandstoffilters. Ze hebben geen hydraulisch systeem dat warm wordt, omdat een elektrische motor niet stationair draait. Bij een elektrische machine is dan ook minder sprake van slijtage. De onderhoudskosten van elektromotoren zijn dan ook laag: elektrische motoren hebben 30 tot 50 procent lagere operationele kosten. Je hoeft daarnaast geen geld uit te geven aan speciale gereedschappen die nodig zijn voor moderne dieselmotoren.
8. Eenvoudige en snelle inspectie
Omdat er minder controle nodig is en minder slijtageonderdelen vervangen hoeven te worden, verlopen de inspecties die wel nodig zijn ook nog eens een stuk sneller.
9. Hogere marges en een voorsprong op concurrentie
Ja, het ombouwen van diesel naar elektrisch (of de aanschaf van een elektrische machine) is kostbaar. Maar wil jij degene zijn die een aanbesteding verliest omdat de concurrent beschikt over elektrische voer- en werktuigen? Om je positie te behouden én een voorsprong te nemen op de concurrentie, moet je blijven innoveren. De terugverdientijd van een elektrisch aangedreven machine is kort, gemiddeld zo’n zeven jaar.
10. Mogelijkheid tot aanvragen van subsidies
Om de stikstofuitstoot bij bouwprojecten te verminderen, komt het kabinet met een subsidieregeling Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel, de SEB-subsidie voor schone bouwwerktuigen. Daarnaast is er een belastingvoordeel te behalen, zoals vrijstelling van BTW en een milieu-investeringsaftrek. Ook biedt de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL) bedrijven de mogelijkheid om 75 % van de investeringskosten van een laadstation af te schrijven. Aan de andere kant is Ecotax ingesteld voor dieselvoertuigen ouder dan 12 jaar, en wordt de belasting op diesel verhoogd.
11. Past binnen een maatschappelijk verantwoord bedrijfsbeleid
Iedereen kan helpen onze planeet gezonder te maken. Naast het goede gevoel en de wetenschap dat je milieuvriendelijke beslissingen neemt, kun je ook je bedrijf profileren als innovatieve, groene organisatie, met inachtneming de gezondheid van zowel medewerkers als klanten. En de generaties na ons : ). Tot slot dragen elektrische voer- en werktuigen bij aan een afname van de wereldwijde uitstoot om zo de klimaatdoelstellingen te kunnen behalen uit het Parijs-akkoord of specifiek het Schone Lucht Akkoord (SLA).
Kosten diesel ombouwen naar elektrisch
Het ombouwen van diesel naar elektrisch is kostbaar maar de terugverdientijd is kort, gemiddeld zo’n zeven jaar. En met de alsmaar stijgende brandstofprijzen, misschien wel sneller.
Daarnaast heb je ook een betere positie bij aanbestedingen, zo houd je je positie en ben je je concurrentie voor. Je zult zien dat je meer opdrachten wint. Zo heeft ProRail bijvoorbeeld het plan opgevat om bouwers in aanbestedingen korting te geven als ze werken met emissievrij materieel Beter gezegd, je investeert niet in elektrificatie vanwege de lagere aanschafkosten maar je investeert om meer opdrachten binnen te krijgen en te werken met minder uitstoot. Je investeert in de toekomst – van je bedrijf, je werknemers en het milieu.
Bedenk: elk apparaat waar nu nog diesel ingaat, bestaat over 7 jaar niet meer. Alles werkt dan op accu’s, zowel de kleine als heel grote machines. Hoe eerder je begint met het ombouwen van diesel naar elektrisch, des te meer je voorloopt op je concurrent.
Mogelijkheden diesel ombouwen naar elektrisch
Accu’s kunnen tegenwoordig geheel op maat worden gemaakt. Het aantal opties daarbij is enorm. Voor elke toepassing is een perfecte oplossing. Zelfs als een machine moet opereren in extreme omstandigheden, bijvoorbeeld bij (extreem) hoge of lage temperaturen, in omgevingen met veel stof of een machine die te maken heeft met (extreme) trillingen. Maar ook de grootte en zwaarte van een machine hoeft geen struikelblok meer te zijn. Er zijn oplossingen voor gelimiteerde ruimte in combinatie met het gewenste vermogen.
Technische voordelen van een accu op maat:
- Mogelijkheden in LiFePO4, LTO en NMC oplossingen
- Laden en ontladen tot 10C, ontladen tot 95% DoD
- Extreem hoge lifecycle tot 30.000, laden onder vriespunt
- Speciale afmetingen, hoge energiedichtheid
- Communicatie: RS232, CAN-bus, MOD-bus, WiFi, Bluetooth etc.
- Made in Holland, engineering en assemblage in Haarlem
- Systemen van 3,2 tot 1000V vermogens van 500Wh tot 1MWh
Alle machines en werktuigen zijn geschikt voor elektrische aandrijving: van graafmachines tot shovels van licht elektrische voertuigen tot zware bouwmachines van een (asfalt) wals tot asfalt warmhoud containers van werktuigdragers (veegmachine, sproeimachine, grasmaaier) tot schoonmaakmachines en reinigingsmachines.
De ontwikkelingen gaan door, zeker ook qua oplaadtijden. Zowel in 1- (snel laden) als in 3-fasen laden is mogelijk (van 230 Volt tot 400 Volt). Maar ook dankzij de nieuwste technologie van een Battery Management System werken alle onderdelen van de motor geïntegreerd samen.
Wat doet Intercel op het gebied van diesel ombouwen naar elektrisch?
Intercel heeft de mogelijkheid om voor elke toepassing waar een maatwerk accu nodig is, een oplossing te ontwerpen. Met een in-house engineering afdeling en meer dan 30 jaar ervaring binnen de accu-industrie is er geen uitdaging te groot.
Wij bouwen een alles-in-één oplossing. Als je ons vergelijkt met de concurrent levert dat de volgende voordelen op:
- Optimaal gebruik van de beschikbare ruimte
- Geen onbalans tussen modules
- Sneller laden, dieper ontladen
- Veel kortere inbouwtijd, de accu komt klaar voor gebruik aan
- Kwaliteitsgarantie, productie volgens ISO 9001
- Direct contact met de producent
- Hoogwaardige elektronica afkomstig uit de EU en VS
Het verschil zit ‘m in de manier waarop wij een accu ontwerpen en opbouwen. Wij ontwerpen en bouwen namelijk met cellen in plaats van modules. Geen andere leverancier kan of durft het aan om bijvoorbeeld een accu voor een funderingsmachine op maat te maken. Dat ligt aan de flexibiliteit van de ruimte, wij kunnen veel meer capaciteit kwijt in de beschikbare ruimte. En daarnaast bouwen wij robuuste, trillingsbestendige accu’s. Maar onze technologie laat het ook toe om toepassingen in andere extreme omstandigheden om te bouwen naar elektrisch. Zoals heftrucks voor vriescellen (temperaturen onder 0) of mestschuivers voor het reinigen van je stal. Voor meer toepassingen, bezoek onze Accu op maat-pagina.
De transformatie van diesel naar elektrisch is een complex proces. Dus kritisch zijn over het kiezen van de juiste partner is key.
Goed begin is het halve werk. Wat voor accu is er nodig? En wat is er behalve de accu nog meer nodig om je werk goed te kunnen uitvoeren qua integratie met de motor en machine, de werkomstandigheden en oplaadmogelijkheden?
Vaak weet je al in grote lijnen wat de wensen zijn. Nu is het zaak om die wensen concreet te maken. Hoe groot is bijvoorbeeld de beschikbare ruimte? En welke capaciteit is er nodig? Is het plan kostenbesparing of besparing van arbeidstijd? Een goede leverancier treedt op als partner gedurende het gehele proces, tot en met de implementatie.
Bij Intercel ontwerpen en bouwen wij accu’s zelf, in nauwe samenwerking met de klant. Inmiddels hebben wij zo een breed scala aan voertuigen en machines van diesel omgebouwd naar elektrisch, dat wij elk apparaat goed kennen. En dus veel ervaring met het bedenken van geheel nieuwe, flexibele oplossingen.
Na de ontwerpfase volgt het ontwikkelen van een prototype. Inclusief een testrapport voor iedere accu. Daarna volgt de finetuning en kan de accu in productie worden genomen.
Intercel investeert in personeel, werkplaats en voorraad. Zo worden klanten altijd op tijd bediend, hoe groot de vraag ook is. We hebben een extreem hoge voorraadpositie, we importeren eigen cellen onder eigen merk, speciaal voor ons geproduceerd, en we zijn niet afhankelijk van toeleveringen. Zo kunnen wij continuïteit en consistente kwaliteit garanderen.
Na het bouwen en leveren van een accu op maat houdt de expertise van Intercel nog niet op. Bij iedere maatwerkaccu die wij uitleveren zit een individueel test- en kwaliteitsrapport. Daarna wordt deze voor garantie verzegeld. Om er zeker van te zijn dat je voor lange tijd kunt vertrouwen op het accupakket, bieden onze specialisten uitgebreide aftersales en support. Bij een professionele accu op maat mag je immers op professionele service op maat verwachten.
